Darf man speedriden?

Aus unserer Sicht handelt es sich dabei um eine eigenständige Gattung, die die geeignetsten Features beider Welten adaptiert hat, um den technischen Anforderungen eines neuen Sports gerecht zu werden. Erst durch das Zusammenspiel der passenden Eigenschaften werden Powder-Rides, Low-Level-Flying, Touch-and-Go, Mountain-Swoops und Schirmflug-Akrobatik aerodynamisch möglich.

Wenn man zu unseren deutschsprachigen Nachbarländern hinübersieht, zeigt sich allerdings ein anderer Trend: Sowohl in der Schweiz als auch neuerdings in Österreich wird das Speedriding und Speedflying dem Gleitschirmsport zugeordnet und es gelten die luftrechtlichen Bestimmungen des jeweiligen Landes, wenn man dort einen Speedrider oder Speedflyer betreibt. Es ist zu erwarten, dass dies früher oder später auch in Deutschland der Fall sein wird. Speedriding und Speedflying würden somit zum Luftsport werden.

Bis es soweit ist, muss man sich folgende Frage stellen:

Interessanterweise definiert sich ein Luftfahrzeug in Deutschland unter anderem durch dessen Fähigkeit höher als 30 Metern über Grund betrieben werden zu können. Deswegen wird ein Kite mit Leinen, die in der Regel nicht länger als 25 Meter sind, auch nicht als Luftsportgerät klassifiziert … und ist somit ein ganz normales Sportgerät. Zulassung, Lizenz und Halterhaftpflichtversicherung sind bei einem Kite nicht gesetzlich vorgeschrieben.

Wie es sich mit der Zweckbestimmung und Flugkapazität bei einem Speedriding- oder Speedflying-Schirm verhält, kannst Du Dir selbst beantworten …

Speedflyer, die zu Fuß gestartet werden, hingegen nähern sich in ihren Schirmeigenschaften denen eines Gleitschirms noch mehr an. Die Speedflyer am oberen Ende der Wing-Load-Skala, die meistens auch die besseren Gleiteigenschaften haben, werden auch als Hybrid-Kappen bezeichnet. Wir sehen es als sinnvoll an, diese Gattung als Speedglider zu bezeichnen. Aber da scheiden sich die Geister ...

Unter den Speedflyern sind Höhenflüge, die weit über 30 Meter Bodenabstand hinausgehen, keine Seltenheit. Wenn Du mit einem Speedflying-Schirm in Deutschland unterwegs bist, musst Du Dich schon eher fragen, ob Du nicht doch ein Gleitschirmflieger ohne Zulassung bist!

Wichtig ist zu wissen, dass es sich bei dieser Aussage eines zuständigen Mitarbeiters im Ministerium lediglich um eine persönliche Einschätzung handelt. Und sie ist nicht rechtsverbindlich!  … allerdings trägt sie erheblich zur aktuellen  Verwirrung bei.

Diese Aussage hat sich auf die Ausübung des Sportes mit Skiern bezogen, also das, was unter Speedriding zu verstehen ist. Der Fußstart, also das Speedflying, wurde dabei nicht in Betracht gezogen!

Für die meisten Sportler in Deutschland hat das bisher keine Rolle gespielt. Es kann allerdings zu unerwarteten Konsequenzen im Falle eines Unfalls führen. Denn die meisten Versicherer, sei es für Unfall- oder Haftpflichtschutz, werden versuchen, aus dem Vertrag auszusteigen. Begründung: Das (vermeintliche) Luftsportrisiko ist im Vertrag nicht mit abgedeckt.

Bewegt man sich mit seinem Speedrider oder Speedflyer höher als 30 Meter über Grund und sind die sportlichen Aktivitäten ursächlich für den Unfall, hat man im Falle eines Rechtsstreits schlechte Karten. Ob man das nicht ohnehin hat, ist schwer zu sagen …

Wichtig ist es, dass Du Dir im Vorfeld eine schriftliche Bescheinigung von Deinen Versicherern (Haftpflicht, Unfall, etc.) geben lässt, die bestätigt dass das Speedflying- und Speedriding-Risiko in Deinen Verträgen mitversichert ist. Wenn das Risiko nicht abgedeckt ist, solltest du Dir Gedanken machen, ob Du Dir nicht Zusatzversicherung für das Speedriding oder Speedflying besorgst!

Trotzdem ist es wichtig beim Speedriding die Erlaubnis des Liftbetreibers und / oder Geländebesitzers einzuholen. (Auch weil es anständig ist!).

Wenn Speedflyer zu Fuß im Sommer unterwegs sind nutzen sie meistens die zugelassen Start- und Landeplätze. Obwohl das Speedflying in einem solchen Setting wahrscheinlich weder vom Gesetzgeber noch vom DHV erlaubt ist, sollte man immer bei der ansässigen Gleitschirmschule um Erlaubnis fragen … und die Startgebühr bezahlen ;)

Diesen Sportlern bieten Speedriding- und Speedflying-Ausbildungen in Deutschland die Möglichkeit, die ersten Erfahrungen mit dem Sport zu sammeln ohne den Umweg über eine Gleitschirmausbildung gehen zu müssen. Für viele Interessierte ist das ein kostengünstiger Weg, um herauszufinden, ob sie für den Sport geeignet sind und ob sie weitermachen wollen.

Da es bisher in Deutschland keine staatlich lizensierten Speedriding-Schulen gibt (bzw. Gleitschirmschulen, die das Speedriding ausbilden dürfen), musst Du sicherstellen, dass der Schulungsbetrieb auch über die notwendige Qualifikation verfügt. Nicht jede Gleitschirmschule ist dazu in der Lage Speedriding oder Speedflying zu unterrichten, das es sich um neue, eigenständige Sportarten handelt. Mehrjährige Erfahrung im Sport und eine staatlich lizensierte Ausbilder-Qualifikation als Fluglehrer oder Sprunglehrer sollten die Minimalanforderungen sein.

Über das Haftungsrisiko müssen sich Kursteilnehmer in der Regel keine Gedanken machen, da der Ausbildungsbetrieb im Rahmen der Schulung verantwortlich für Unfallschäden an Dritten ist. Hier empfiehlt es sich, bei Deiner Speedriding-Schule explizit danach zu fragen, ob eine gültige Betriebshaftpflichtversicherung besteht.

Eine Speedriding- oder Speedflying- Ausbildung in Deutschland berechtigt allerdings nicht, den Sport in der Schweiz oder in Österreich auszuüben, solange die Gleitschirmlizenz nicht vorhanden ist!

Für Deutschland selbst gilt: Eine Speedriding- oder Speedflying-Ausbildung stellt keine Berechtigung dar, den Sport legal auszuüben - egal ob es sich dabei um einen Sport oder Luftsport handelt. Sie kann Dir lediglich dabei helfen, die sportlichen Herausforderungen zu meistern, die richtigen Entscheidungen zu treffen und Dich eigenverantwortlich zu verhalten, damit Du auch nach der Schulung safe bist.